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国际市场保持领先 骨干船企优势明显
中国船协发布《2018年船舶工业经济运行分析》报告
信息来源:《中国船舶报》2019-01-25

    1月25日,中国船舶工业行业协会正式对外发布了《2018年船舶工业经济运行分析》报告。报告指出,2018年是改革开放40周年,船舶工业迎来了全面对外开放和高质量发展的新机遇。在全行业共同努力下,我国船舶工业呈现出三大造船指标保持领先、骨干船企竞争力不断提高、过剩产能有效压减、船舶修理业运行良好、新型海工装备快速发展、船配产品研发不断取得新突破的良好局面。但受世界经济和航运市场复苏动能减弱、新船市场深度调整的影响,融资难、盈利难、接单难等深层次问题仍然存在,船舶工业面临的形势依然严峻。
    报告显示,2018年,我国造船完工3458万载重吨,同比下降14%;承接新船订单3667万载重吨,同比增长8.7%;12月底,手持船舶订单8931万载重吨,同比增长2.4%。其中,出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.5%、87.4%和89.1%。
    报告分析了2018年我国船舶工业经济运行的主要特点和面临的新情况、新问题。报告认为,2018年,我国船舶工业国际市场份额保持领先,骨干船企竞争优势明显;产品结构持续优化,创新能力不断提升;充分发挥市场机制,有效压减过剩产能;船舶修理业运行良好,环保改装需求不断增多;新型海工装备取得突破,部分库存装备得到处置;坚持创新驱动战略,船配产品研发取得新突破;精益造船深入开展,降本增效持续推进。尽管取得了一些新成绩,但我国船舶工业却面临一些新情况、新问题:高附加值船型市场竞争力仍需持续提升;我国对天然气需求带动液化天然气(LNG)船订单增长;船舶行业融资难问题仍然存在;综合成本高位波动,船企盈利能力大幅下降。
    在对全球新造船市场面临的形势和船舶市场走势进行预测后,中国船协在报告中对2019年我国船舶工业发展提出了几条建议:要把握船舶工业全面开放带来的新机遇;骨干船舶企业应持续提高竞争能力;要落实差异化信贷政策,帮助优质企业渡过难关;要加强整体布局,支持船企满足战略性能源运输对装备的需求;要合力化解海工装备库存问题。(船协)
 
 
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